Οι Chery, BYD, SAIC και Geely ήταν μεταξύ των κορυφαίων εξαγωγέων τον Αύγουστο. Με βάση τα δημόσια διαθέσιμα δεδομένα CAAM, εξήγαγαν περίπου 197.000, 189.000, 127.000 και 127.000 οχήματα, αντίστοιχα. Οι πωλήσεις στο εξωτερικό έχουν επίσης επεκταθεί πέρα από μια σχετικά μικρή ομάδα αναδυόμενων αγορών στην Ευρώπη, τη Λατινική Αμερική, τη Μέση Ανατολή και την Αφρική, την ASEAN και την Κοινοπολιτεία Ανεξάρτητων Κρατών.
Το αν θα συνεχιστεί η αύξηση των εξαγωγών θα εξαρτηθεί εν μέρει από τους εμπορικούς φραγμούς και την τοποθεσία της υπερπόντιας χωρητικότητας. Τα αντισταθμιστικά μέτρα της ΕΕ και οι υψηλότεροι φραγμοί στις εισαγωγές οχημάτων σε ορισμένες χώρες ενθαρρύνουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες να εξετάσουν την τοπική παραγωγή, τη συναρμολόγηση knock-down (KD) και τις αλυσίδες εφοδιασμού στο εξωτερικό. Για τους προμηθευτές υλικών στην Κίνα, τα οχήματα που εξάγονται από κινεζικά εργοστάσια και τα οχήματα που κατασκευάζονται στο εξωτερικό δημιουργούν διαφορετική ζήτηση για εξαρτήματα και υλικά.
Η παραγωγή οχημάτων παραμένει το σημείο εκκίνησης για τη ζήτηση πολυουρεθάνης
Η πολυουρεθάνη αυτοκινήτου χρησιμοποιείται κυρίως σε εύκαμπτο αφρό καθισμάτων, εσωτερικούς χώρους όπως ταμπλό οργάνων και πάνελ θυρών, επικεφαλίδες, ακουστική μόνωση και υλικά απόσβεσης κραδασμών, καθώς και επιστρώσεις και κόλλες. Η συνολική παραγωγή οχημάτων μειώθηκε ελαφρά σε ετήσια βάση τους πρώτους οκτώ μήνες. Συνεπώς, η ανάπτυξη των NEVs και των εξαγωγών δεν μπορεί ακόμη να εκληφθεί ως ένδειξη ευρείας αύξησης της ζήτησης για TDI, MDI και συναφή υλικά.
Η PU-καθημερινή έρευνα δείχνει ότι οι αλλαγές στη ζήτηση πολυουρεθάνης για τα αυτοκίνητα οφείλονται περισσότερο στο μείγμα οχημάτων, τις αναβαθμίσεις υλικών και τις απαιτήσεις εφοδιασμού που σχετίζονται με τις εξαγωγές. Η αύξηση της παραγωγής NEV και οι υψηλοί όγκοι εξαγωγών έχουν υποστηρίξει τη ζήτηση για καθίσματα, εσωτερικούς χώρους και ελαφριά υλικά. Ακόμα κι έτσι, η παραγωγή οχημάτων στην Κίνα παραμένει ο πρώτος δείκτης που εξετάζεται κατά την αξιολόγηση της βραχυπρόθεσμης ζήτησης.
Η ανάκαμψη στο τέλος του έτους εξαρτάται από τις εγχώριες πωλήσεις και τις εξαγωγές
Οι πωλήσεις ενδέχεται να βελτιώνονται από μήνα σε μήνα κατά τη διάρκεια Σεπτεμβρίου-Δεκεμβρίου, με τη βοήθεια της παραδοσιακής περιόδου αιχμής Σεπτεμβρίου-Οκτωβρίου, των αυξήσεων πωλήσεων στο τέλος του έτους και των συγκεντρωμένων παραδόσεων νέων μοντέλων. Ωστόσο, καθώς η ζήτηση εγχώριων τελικών χρηστών εξακολουθεί να είναι χαμηλή, το αποτέλεσμα ολόκληρου του έτους παραμένει σε μεγάλο βαθμό εξαρτώμενο από τις εξαγωγές και τα NEVs.
Με βάση τις πωλήσεις έως τον Αύγουστο και τα ιστορικά εποχιακά μοτίβα, η PUdaily εκτιμά τις πωλήσεις οχημάτων για ολόκληρο το έτος 2026 σε περίπου 33–34 εκατομμύρια μονάδες, πιθανώς μια ελαφρά πτώση από το 2025. Οι πωλήσεις NEV θα μπορούσαν να αυξηθούν με ρυθμό γύρω από το διψήφιο όριο, με το μερίδιό τους στις πωλήσεις οχημάτων για ολόκληρο το έτος να εκτιμάται σε 53%–5%.
Οι επόμενοι δείκτες που πρέπει να παρακολουθήσουμε είναι εάν οι εγχώριες πωλήσεις σταματούν να μειώνονται και εάν οι εξαγωγές παραμένουν υψηλές, παράλληλα με τις αλλαγές στην παραγωγή NEV και το μερίδιό της στη συνολική παραγωγή. Αυτοί οι δείκτες πρέπει να αξιολογηθούν σε σχέση με τη συνολική παραγωγή οχημάτων στην Κίνα. Η ζήτηση για αυτοκίνητα συνεχίζει να υποστηρίζει την κατανάλωση πολυουρεθάνης, αλλά η πρόσθετη ζήτηση είναι πιο πιθανό να προέλθει από συγκεκριμένα μοντέλα, αναβαθμίσεις υλικών και παραγγελίες εξαγωγών. Οι προσδοκίες δεν πρέπει να βασίζονται μόνο στη συνολική επέκταση της αγοράς.
Πηγές δεδομένων και ορισμοί
Πηγές περιλαμβάνουν το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής (MIIT), Πρώτο Τμήμα Βιομηχανίας Εξοπλισμού, στις εκθέσεις του σχετικά με τις επιδόσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας της Κίνας. Μηνιαία στοιχεία παραγωγής και πωλήσεων CAAM. και τη συλλογή πληροφοριών του κοινού και τη βιομηχανική έρευνα της PUdaily. Η παραγωγή, οι πωλήσεις, οι εγχώριες πωλήσεις, οι εξαγωγές και τα στοιχεία NEV ακολουθούν τους ορισμούς CAAM. Δεν συνδυάζονται με δεδομένα τελωνειακής διασάφησης ή δεδομένα λιανικών πωλήσεων της China Passenger Car Association. Τα στοιχεία για το πλήρες έτος 2026 είναι εκτιμήσεις του PU-daily, όχι επίσημες προβλέψεις.